自1987年国内第一座城市高架桥在广州拔地而起，三十多年来，一座座高架桥成为中国城市形象的重要元素，但由此产生的大量桥下空间，往往被人们忽视，成为“被遗忘的角落”。据《羊城晚报》近日报道，自2021年以来，佛山创意盘活21个城市高架桥下空间公园，打造绿化景观，建设运动场所，往日无人问津之地正成为“金角银边”。

　　高架桥下的空间，也是宝贵的城市资源。以往，由于位置相对隐蔽、边角地块多，桥下空间大多利用不足，有的地方甚至成了卫生死角和车辆乱停之地。如何将桥下空间利用起来？佛山的做法给我们提供了很好的思路：2021年印发的《佛山市公路和城市道路桥梁桥下空间管理利用办法》明确，桥下空间利用模式分为城市绿化类、公共交通设施类和城市管理类。他们因地制宜对桥下空间进行全新设计，改造成了备受周边居民好评和光顾的城市绿化、公共活动、市政设施、社会停车等功能用地。

　　关注桥上的车水马龙，也关注“桥下的风景”，是建设美丽宜居城市的题中应有之义。以佛山平胜大桥下的极限公园为例，经过微改造后，人气高的运动设施被安排在大桥的垂直投影范围内，生态之绿穿插其间，在车水马龙的城市中勾勒出一片精巧的绿色休闲运动空间，得到方便的市民怎会不为此点赞？

　　另一方面，随着绿美广东生态建设深入推进，“见缝插绿”、袖珍绿地等理念也日益深入人心。《中共广东省委关于深入推进绿美广东生态建设的决定》明确要求“强化规划引领和空间管控，编制实施国土空间规划，发挥‘多规合一’优势，合理安排绿化用地，统筹点、线、面全域推进绿化美化提质增效”，从这个层面上说，优化绿美广东的空间布局，打造更高质量人居环境，桥下空间这一曾经“被遗忘的角落”还有待挖掘的可能性。

　　同时还应看到，不同的城市、不同的街区需求可能不尽相同，探索桥下空间微改造，还要因地制宜更具“想象空间”。在这方面，国外不乏优秀改造案例，比如，日本东京的中目黑高架下、五反田高架下等项目围绕“高架下商业”做文章，成功打造出新生活文化圈，满足了城市居民对于新消费场景的需求，为区域带来了经济活力。又比如，加拿大多伦多有一条长两千米的高架高速公路，其高架下的空间经过改造后变成55个室外区域，可进行轮滑、瑜伽等体育运动，也可作为表演剧院、展览厅等使用，成为城市中一个最具活力的公共空间……在原有的绿化功能之外，越来越多的国家和城市将桥下空间打造为新型公共空间，积极回应当地居民的现实需求。

　　“城市是人民的城市”，从某种程度上讲，桥下空间的风景紧密联系着市民的日常生活。从因地制宜、以人为本的角度出发进行微改造，从细微处致力打造创意城市名片，显著提升市民日常生活中的幸福感，“桥下空间”也可以风景无限。